ども～～( ^)o(^ )   バイクの街のコッシーで御座います。   日々新しいカスタマイズパーツカタログに目を光らしています今日この頃。   ずーっと前から気になっていたパーツを付けるチャンスがようやく来ました！ それは   ゲイルスピードの～～  

クラッチレバーホルダ（パーチ）です。

では題名にあります。「クラッチ操作を軽くしよう」ですが、   詳しい事は割合させて下さいな(*^_^*)   簡単に言うとワイヤタイコ　-　レバーピボット間の距離を変えるテコの原理ってやつです。  

以前からブレンボさんで発売されていて、過去のCBR1000RRにも装着してきた経緯はあります。 https://motopalace-suzuka.jp/wp/2014/07/27/9913     ワイヤタイコ　-　レバーピボット間の距離はそれぞれ

純正：約34ｍｍ   ブレンボ：29ｍｍ   ゲイル：32/34ｍｍ可変   ブレンボは（-13％）と、とても軽い操作力なのですが引き換えに長いストロークでマメな調整が必要となりました。 今回の狙い目は程よく（-10％程度）で出来るだけ手軽に気を使わない仕様？で目指します。   ブレンボ対比のオススメポイントは、    

その①レシオ可変式　ワイヤタコ部分を交換する事で32-34ｍｍへ変更可能です。  

その②純正クラッチスイッチが使用可能ですので、ハーネス無加工！まさにポン付けです♪♪   その③価格もリーズナブル！28000円+TAX！　工賃別

では早速

ポン ポン と、、、付け替えましてｗｗ   操作力比較！ 純正　7.3ｋｇ付近に対し　　

　ゲイルは6.5ｋｇ程度と約11％の操作力低減が確認できました。 ※測定方法により数値は異なりますので、参考までにしてください。 　  

体感希望の方は是非！TSR白子店頭まで！   お待ちしております！ 部品代28000円+TAX 取付工数0.4ｈ（右エンジンカバー装着車は+0.1ｈ）